Na aviação executiva, as quedas de vendas são geralmente quebradas pela chegada de novos produtos

Na aviação executiva, as quedas de vendas são geralmente quebradas pela chegada de novos produtos - e o último relatório de embarque da Associação Geral de Fabricantes de Aviação (GAMA) mostra que essa regra ainda é válida.

O setor de jatos executivos registrou sua produção mais forte no primeiro semestre por cinco anos, segundo dados da GAMA, entregando 316 aeronaves - um aumento de 12,5% ano a ano. Esse forte desempenho está alinhado com a chegada ao mercado de vários novos modelos, como o Embraer Praetor 600, o Gulfstream G500 e, principalmente, o Pilatus PC-24.

Eles serão integrados nos próximos meses por pelo menos mais cinco novos jatos executivos, incluindo o Citation Longitude vencido, o que deve impulsionar ainda mais os números de entrega deste ano.

Embora os fabricantes de aeronaves de negócios nunca mais experimentem os dias inebriantes da bolha da crise pré-financeira - felizmente, muitos diriam, porque a situação era insustentável - a indústria nunca esteve tão ocupada.

O investimento em novos programas e tecnologias tem sido uma ótima ferramenta para estimular o mercado. Essa estratégia será vital para sua sobrevivência contínua. Mas, em vez de buscar cada vez mais luxo, a principal prioridade do setor agora deve ser melhorar seu desempenho ambiental.

A aviação geralmente está sendo cada vez mais destacada como fonte de emissões de CO2, e os usuários da aviação executiva - com sua imagem como existindo apenas para uma minoria rica - provavelmente sofrerão menos escrutínio do que uma família em um vôo de curta duração.

A indústria deve liderar o desenvolvimento e a adoção de tecnologias sustentáveis, incluindo a propulsão elétrica ou híbrida-elétrica, e estimular a absorção de biocombustíveis. Afinal, com grande poder, vem uma grande responsabilidade.